Cocar租车近日在其官网上对外宣布正式停止服务，这家上线仅半年的上海P2P租车平台正式退出市场，也成为了第一家宣布倒闭的P2P租车平台。
如今的P2P租车市场就好比当年的专车市场，各种厮杀补贴，竞争越发激烈。早先入场的PP租车，宝驾租车，凹凸租车纷纷拿到巨额融资之后，那些融不到钱的后来者注定就是一场徒劳的垂死挣扎。Cocar早先公布的新闻稿中曾提到其得到1000万人民币的天使融资，外界猜测其可能因为融不到下一轮钱，资金链断裂成为其致命一击。
随着Cocar的退出市场，目前南方市场上仅剩下凹凸租车一家P2P租车平台。与Cocar截然不同的是，凹凸租车已独占华东老大地位并已开始新一轮融资。凹凸租车2014年5月上线，比Cocar早了整整半年，但就是这半年时间里，市场已经被先行者牢牢占据。就Cocar与凹凸租车的公开数据来看，凹凸租车的会员人数已达100万人，平台车辆达5万辆，而Cocar会员人数仅30万人，平台车辆1万辆，相差半年时间，处境差别竟会如此之大。回看整个P2P租车市场，北有“PP”、“宝驾”，南有“凹凸”、“Cocar”，Cocar的猝死又一次将南北地域之争摆上台面。
就目前地域格局来看，PP租车和宝驾租车在北京打得最为激烈，前者依靠雄厚资本大量投放广告，后者依靠“绿帽子”吸引外界眼球，拼补贴拼低价成了各家占据北京市场的杀手锏。凹凸租车随后于今年5月进入北京市场，对外宣传中不断重复“极致体验”一词，以“搅局者”身份用“高质量服务”作为卖点直击北京市场痛点。当消费者开始习惯了高额补贴带来的低价时，拼服务质量成了留住用户的最大砝码。而服务理念正是南方企业特有的优势。
仔细观察不难发现，南方企业过往打入北方市场比较容易，而北方企业想要打入南方市场却格外艰难，问题都出在服务品质上。补贴低价大战理性回归后，老百姓认的还是产品本身和用户体验，只有真正练好内功，读懂消费者，才能在这一轮P2P租车淘汰战中稳操胜券。
