10月29日，一汽-大众宣传了很久的宝来·纯电和高尔夫·纯电终于迎来正式上市。其中，宝来·纯电共推出“尚”和“尚Pro”两款车型，综合补贴后售价区间为13.68-14.68万元；高尔夫·纯电共推出“驰”和“驰Pro”两款车型，综合补贴后售价区间为14.77-16.88万元。

新车售价均比预售价便宜不少

宝来·纯电和高尔夫·纯电正式上市之前，两款新车均已开启预售，预售价格分别为15.68万元起和16.37万元起，整体预售价格和轩逸·纯电上市时的价格相仿（轩逸·纯电综合补贴后售价为15.9-16.6万元），表现出比同级别国产纯电动车售价高出一头的感觉。

但是，正式售价出来，宝来·纯电综合补贴后起售价为13.68万元，高尔夫·纯电综合补贴后起售价为14.77万元，均比预售价格便宜了一大截，还是让人有些意外。尤其是宝来·纯电的价格，基本和北汽新能源EU5的补贴后起售价相仿，这着实让人大吃一惊，要知道这可是有国内一线合资品牌做品质背书的纯电轿车。

它们将会让混日子的电动车很难过

客观来讲，虽然宝来·纯电/高尔夫·纯电的售价和同级别国产纯电动车基本处在一个水平，但由于这两款新车的NEDC工况续航里程只有270km，还是很难威胁到高水平国产纯电动车，毕竟像广汽新能源Aion S、吉利几何A等车型，已经是要续航水平有续航水平，要高品质有高品质。

那么，遭殃的是哪些车型？毫无疑问，就是骗补贴、混日子的纯电动车。在宝来·纯电/高尔夫·纯电面前，比起续航里程，它们可能略微有些优势，但若比起品质感，就要差上一大截。这就像买手机，一边是苹果手机，电池续航稍微差点，一边是山寨手机，电池续航略微好点，两者售价相差不大，会选谁？相信只要是正常人，宁可多充几次电，也都要买苹果手机。

写在最后

综合补贴后起售价仅13.68万元，宝来·纯电/高尔夫·纯电对中国消费者可谓是充满诚意。再加上有一汽-大众这样的一线合资品牌做品质背书，并且270km的NEDC工况续航里程也基本能满足一周通勤需求，宝来·纯电/高尔夫·纯电有望赢得市场青睐，并使那些混日子的纯电动车格外难受。