无论在国内还是在国外，乔迁新居都是一件非常重要的事情。乔迁之喜，原意是鸟儿飞离深谷，迁到高大的树木上去，寓意家庭、事业越来越好。

10月15日，大众汽车集团（中国）位于北京的新总部大楼——“大众空间”（V-Space）焕新启幕，大众汽车集团CEO迪斯博士也亲自到场参加庆贺，大众汽车集团对中国市场的重视度可见一斑。

得益于对中国市场的深耕，有赖于南北大众的强势表现，大众集团在中国的发展呈现出一片热火朝天的景象。但大众并不满足于现状，于2016年又成功“牵手”江淮汽车(600418,股吧)，开展战略合作，发力新能源汽车。

江淮试图借助大众品牌在国内的影响力，实现自身业务和战略的转型。对大众来说，加速新能源业务发展已经成为重中之重的任务。对于合资，双方可谓“一拍即合”。

在大众中国的新总部大楼，笔者看到大众集团乘用车品牌如大众、奥迪、斯柯达，超豪华品牌如宾利、兰博基尼、保时捷、布加迪，大众商用车品牌如斯堪尼亚、曼等赫然在列，也看到了一汽-大众的第三个品牌——捷达和江淮大众旗下品牌——思皓。

事实上，大众在华已经有了一汽-大众、上海大众两家合资乘用车企业，江淮大众的“横空出世”无疑超出了产业政策。但在中德两国高层的背书下，股东双方从市场层面找到合作的契合点，江淮与大众的合作依然不断结出新的硕果，从公司筹备到首款车下线仅仅花了一年多时间。

在大众空间的7楼东侧，专门有一间办公室，负责与JAC的战略合作，而迪斯博士在中国的办公室也位于同一楼层。

2018年4月，江淮大众合资品牌SOL（思皓）正式发布，2018年5月首款产品思皓E20X下线，2019年9月29日正式上市。

思皓E20X定位纯电动小型 SUV，综合续航里程可达402km，与众多新能源车型相比不相上下，“心声版”和“不凡版”补贴后售价分别为 12.80 万元和 13.80 万元。

虽然思皓E20X下线近一年半后才正式上市，但江淮大众显然经受住了市场、消费者的质疑。而且，在大众的加持和赋能下，思皓E20X经过一年多的反复调试和精心打磨，充满了“大众味道”。毕竟思皓的设计团队正是来自大众集团旗下西雅特，底盘调教团队则来自德国，产品质量标准与大众旗下所有产品一致。

多层次的“X”造型前脸搭配“立体三角形”贯穿式LED前大灯及尾灯让思皓E20X富有韵味；NEDC工况下可达402km的综合续航能力，配合丰富的智能车联网应用与思皓智能出行服务，让思皓E20X充满智能驾趣；按照大众汽车集团严苛的质量体系流程打造的品质，让思皓E20X的用户可以轻松驾驭都市出行生活。

继9月28日江淮大众首款车上市后，10月19日，“2019 edc 思皓 心声·不凡超级电音派”在北京酷炫来袭。

笔者以为，此次活动对于江淮大众来说意义非凡，这是思皓E20X正式上市之后的首场全国性活动。新能源汽车市场虽然潜力巨大，但已处于“群雄混战”的局面，新品牌想要在中国市场站稳脚跟，不仅要在产品上发力，更要在品牌定位、营销宣传、渠道建设等多方面下大工夫。

活动中，思皓品牌携手同样为年轻群体而生的edc音乐节，用激情澎湃的动感体验，尽情释放不凡魅力。现场为思皓专门定制的全息激光LED旗屏中国首秀、EDC GOGO快闪秀、灯光秀、Louie Louie & SIKDOPE DJ表演及首发的思皓品牌嘻哈主题曲等精彩表演，令参与者亲身感受到了思皓“年轻化”的品牌主张。

正如江淮大众汽车有限公司研发、产品、质量执行副总裁Thomas-Christian Knott所说：“集合智能出行生态、设计、品质、技术并采用大众汽车集团严苛的质量体系流程打造的思皓E20X，致力于为都市年轻一族定义智慧出行。”

思皓，拥抱都市年轻一代，助力他们不断探索自我价值，时刻释放全部潜能。思皓致力于精准定位年轻群体，紧随互联趋势，为年轻一代打造共情式的智慧出行体验。

作为大众汽车集团参与设计和测试的国内首款合资纯电动SUV，思皓E20X为用户提供了场景生态系统、智能自然语音、数字社交属性、大众品质标准、反差设计美学、不凡越级配置六大核心价值。

思皓E20X结合年轻客群出行、生活、社交的真实场景匹配的极具竞争力的核心生态系统，与车主建立温暖的共情关系。自然语言交互和语音控制物联网生态系统让年轻人时刻发声，与车外世界无缝链接；充电桩和车机智能控制，帮助用户随时随地查询充电信息，在不同场景下充电更无忧；思皓Super APP和IOT智能套装让用户实现车与家居、人与车、智能设备与家居在多场景下智能物联。

目前，江淮大众思皓品牌已在全国13个城市完成经销商招募，首家经销商店已于9月22日在天津开业，北京、广州、深圳、合肥、郑州等城市的首批思皓体验店也已开业，为都市年轻消费者打造“其思皓然”的智能体验空间。接下来，思皓E20X将与EDC一起，在北京、广州、深圳、合肥、郑州等地，展开城市巡游活动。

何时引入MEB平台？自江淮大众诞生那天起，人们对于“大众拿什么产品给江淮”，以及“江淮大众如何与一汽-大众、上汽大众平衡产品投放”上的争论与猜测就未间断。在思皓E20X上市后，人们自然对江淮大众的第二款产品充满期待，能否深度融入到大众全球电动出行战略，直接关系到其未来发展。

在新能源方面，大众集团计划到2028年为止，在全球交付2200万辆电动车，而这其中半数以上将来自中国市场，而从燃油车跨越到电动化的关键，MEB平台被大众寄予厚望。

大众研发了流程简化的电动汽车模块化平台MEB，续航里程可以达到250公里至500公里，目前分别在一汽-大众和上汽大众引入。那么，MEB平台什么时候在江淮大众引入呢？

3月6日，在日内瓦车展上，大众已明确向其他厂商开放其于近年开发的模块化电动车生产平台——MEB，旨在发挥规模效益，降低电动汽车的成本。总部位于德国亚琛的e.GO移动出行集团率先与大众MEB平台“牵手”，将基于MEB平台生产大众汽车集团车型产品以外的其他电动车型。

可见，在一汽-大众、上汽大众和e.GO移动出行相继引入MEB平台之后，只要江淮大众发展顺利，引入MEB平台只是时间问题。

而且，要在中国新能源汽车市场取得成功，更多的是需要在基础设施建设和运行、管理方面集多家之力，聚众家之长，发挥“1+1＞2”的协同增效优势。

大众与一汽、星星充电、江淮汽车联合创立开迈斯（CAMS）发力充电桩业务，在AI语音上大众与出门问问牵手，而作为最大的一个环节智慧城市，大众汽车集团（中国）与合肥市人民政府、江淮汽车及逸驾智能建立合作关系，将在智慧城市及相关出行领域展开合作。

随着江淮、大众以及各方的深度合作，将带给中国出行市场巨大的变革，也将为江淮大众迎来更加广阔的发展空间，江淮大众值得期待。

写在最后：

大众要重塑在电动、智能化领域的领军地位的过程中，中国市场无疑将成为其中不可缺失的关键一环。无论是上汽奥迪的珠联璧合，还是江淮大众的不断发展，都能看出大众集团意图进一步扩大自己在中国汽车市场的势力范围。

对江淮大众来说，由于市场环境的复杂性和不同的文化背景，双方不可避免面临一系列的文化冲突、管理理念差异、跨文化沟通障碍、产品定位和品牌建设的分歧。因此，有机协调双方矛盾，化解文化冲突，达成发展共识，进而有序推进产品开发，注重品牌建设，将是江淮大众迎战未来的关键。笔者也非常期待江淮大众能结出丰硕的成果。