妈妈我要买保时捷！买啥保时捷等收完苞米，给你买个众泰RS9，你再淘宝买一套保时捷的车标，你就是村里最亮的崽。是的，秉承贯彻众泰汽车(000980,股吧)企业精神的皮尺部门，提前让众多年轻人圆了“豪车梦”。就是这样一家底线与质量高度一致的品牌，却是国内最早推展新能源的自主品牌。

　　回顾众泰汽车的造车梦，2003年9月15日，众泰控股集团正式注册成立。2005年，众泰整车制造工厂正式落成，很快第一批没有准生证的新车就此下线。2006年1月10日，焦急的众泰终于找到合作伙伴--成都新大地汽车，众泰首款车型2008终于借腹生子。随后，2007年3月份，众泰集团母公司铁牛集团成功收购江南汽车制造有限公司70%的股份，至此终于买来了一张“准生证”。

　　一路抄袭却推出首款纯电动车

　　纵观新能源历史，早在2008年下半年，众泰汽车便决定研发电控系统。2009年的上海车展，众泰汽车就已经推出售价11.98万元的2008EV纯电动版本，新车最大续驶里程300公里，这样的续航数据放在2014年都相当出色。同年8月，众泰2008EV电动车携手比亚迪F3DM一同荣登国家首批新能源车名录，开始享受国家补贴政策，成为国内首家推出纯电乘用车的整车企业。

　　开创纯电先河的众泰汽车，随后又推出了换电版本车型，并成功进击纯电出租车市场。在开启纯电动私人市场后，众泰汽车却没有急于出手，仅通过与新大洋集团的合作，推出了一款贴标知豆。这也为众泰打造小型纯电动车，留下了宝贵的研发经验。与新大洋集团分手之后，推出了一些列小型纯电动，其中包括就众泰E200、芝麻、云100。

　　E200成名之作却暗含硬伤

　　上市于2016年北京车展的众泰E200，当年凭借补贴后5.98万元的终端售价，以及220公里的综合续航能力，一度跻身新能源销量排行Top10榜单。表面风光的众泰E200却暗含内伤，受制于动力电池布局空间，众泰E200这种小车要做到高续航，除了降低车身重量之外，还需要高能量密度电池。使用来自比克三元里圆柱形电池的众泰E200，明知动力电池会在行驶、充电等工况下，电池温度会明显升高，却仍未增加任何主动管理措施。

　　众泰E200针对电池温度升高的解决方式，也并非放任自由，而是在温度升高到一定范围后，主动降低车辆动力输出。在用户不知情的前提下，动力输出会明显降低，而极端情况下车辆会在行驶过程中，从D档直接跳至N档，导致车辆直接失去动力输出，而这一问题在知豆车型上也十分普遍。此外，众泰E200也完美继承了众泰品牌一贯的品牌优势，根据汽车质量网反馈，众泰E200除电池之外，动力、充电、制动等严重问题也十分普遍。

　　深陷欠款风波

　　2014年开始，深圳比克电池便与众泰汽车开展合作，其中云100与E200系列新能源汽车，就应用来自比克的18650电芯。根据披露，比克电池在2014年便已经开始与众泰合作。双方共同见证了彼此的辉煌。2018年，比克电池为众泰新能源汽车供货1.89万台，占其当年新能源汽车比例的60%；2019年1-8月，众泰生产新能源汽车1830台，比克电池供货1100台，占比约60%。

　　从数据来看，比克电池几乎承担了众泰新能源60%的动力电池供应，众泰新能源粗放的电池管理方式，为自燃埋下了众多不定时炸弹，对于比克电池这本身就是一个卖队友的行为。根据双方约定，正常回款是三个月结算一次，但自2018年下半年起，众泰回款开始出现问题。更令人意外的是，近日深圳市比克动力电池有限公司（起诉杭州杰能动力有限公司、众泰新能源汽车有限公司、永康众泰汽车有限公司、众泰汽车股份有限公司一案，诉讼金额6.21亿元，杭州市中级人民法院早于2019年8月5日立案。

　　在立案后，杭州杰能动力与比克动力协商签订《和解协议书》，并承诺了具体的付款金额和日期，比克动力由此进行了撤诉。但在这之后，众泰方面未按协议履约，因此，比克动力于2019年9月2日再次向杭州市中级人民法院提起诉讼并申请财产保全，目前该案尚在审理中。

　　车辆热销但不盈利，在国内新能源市场，早已不是个案。从比亚迪与北汽新能源财报显示，补贴降低之后，整体盈利大幅下滑。车企在政策补贴之后，往往需要企业补贴，才能让新车具有足够的竞争力，因此众多品牌纷纷开始“技术降本”之策，众泰新能源的实际情况可能更加糟糕，最终导致与战略合作伙伴比克电池的关系恶化。

　　众泰福特合资项目毫无进展

　　众泰新能源深陷欠款风波之后，众泰福特合作项目也可能受到波及。早在2017年11月，众泰与福特便达成合资协议，共同出资50亿组建一家新的合资公司，双方各持股50%。按照协议，合资公司将聚焦经济型纯电动乘用车产品，以及探索智能移动出行业务，规划年产能10万辆。众泰曾表示：未来众泰汽车子公司——众泰新能源将不再从事纯电动乘用车整车相关业务，新能源整车业务将划入众泰福特新合资公司下，众泰新能源将从事新能源汽车零部件的研发、制造及销售相关工作。

　　很显然众泰单方面十分重视众泰福特合作项目，为此将大部分新能源业务整合投入该项目。而据多方面透露，福特对此项目重视程度远不及众泰。从福特在华新能源投放产品来看，福特蒙迪欧混动车型依旧交给长安，领界EV投产于江铃，众泰福特毫无任何进展。

　　无论是最近的破产风云，还是比克电池诉讼案件，不论事实到底如何，显然众泰汽车已经踏进深渊。令人唏嘘不已的是，最早推出新能源汽车的众泰，却没有很好的市场决策与技术积累。与比克电池的孰是孰非，都让众泰汽车的信誉亮起红灯，短期内众泰汽车很难迅速找到合适的电池供应商。

　　曾被众泰寄予厚望的众泰福特项目，仅有众泰单方面努力推进，但时至今日仍无任何进展。反观江淮大众合作项目，不管产品如何已有思皓E20X推出。众泰福特项目是否停滞不前，亦或竹篮打水，“E车汇”也会持续关注。

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