如今蔚来深陷泥沼，不管是资本还是消费者都对蔚来的前景表示堪忧，事实上，我个人的观点是蔚来并不会在这次低谷中倒下，当然了，这不意味着我对蔚来这个品牌抱有好感。经过仔细的分析，蔚来现如今股价暴跌、负面不断，我个人的猜测更倾向于有资本计划抄底蔚来，显然也是看准了蔚来所拥有的优质资源以及渠道。

不过蔚来并不是我们今天要聊的主角，而是它旗下的一个品牌，或者说是蔚来和广汽展开合作之后，孕育出的全新品牌：HYCAN合创汽车。

其实蔚来和广汽的合作，其实在2016年就已经出现了一些苗头，到了2017年它们才正式宣布牵手，成了了"广汽蔚来新能源汽车公司"，其中蔚来汽车和长江蔚来基金持股55%，而广汽集团(601238,股吧)和广汽新能源持股45%。

为何牵手？

蔚来选择和广汽牵手，当时业内的猜测还是因为蔚来对于江淮代工这件事儿并不满意，希望可以跟广汽直接的合作，来帮助蔚来实现产品品质上的提升。而，这个说法很快就得到了李斌亲自否认，因为广汽目前的体量也无法给蔚来提供足够的生产支持。所以，大家更相信另外一种说法：广汽蔚来牵手，是为了孕育一个全新的亲民品牌，来对抗低价位电动车。

很显然，如今HYCAN合创品牌已经和我们见面，对于广汽和蔚来合作的原因也不用再猜了。相比其它自主品牌面对电气化的转型，广汽似乎是有些反应迟钝了，所以和蔚来合作可以帮助广汽更快速地获得三电领域的一些技术和供应商渠道的支持，从而使得广汽新能源赶超第一梯队。

而蔚来的做法，其实就是为了给自己挖一道护城河，一方面可以竞争一些低端电动产品，挤压它们市场的同时也能更好地保护蔚来汽车在高端市场上的地位。而来和广汽这个比较优质的集团合作，也方便给自己扩大体量打好根基。同时也能强大蔚来在于江淮合作中的主动权。可以说，2016年的时候，李斌的想法还是比较全面的。

合创的汽车如何？

合创就是这次合作中被创造出来的品牌，我们已经知道它是为何而来，接下来我们再聊聊它的产品到底是怎样的。

合创首款SUV其实在今年5月份就已经正式亮相，在本月末也将会进入"盲订"阶段，新车计划是在今年底正式发布，预计在2020年开始交付用户。

从之前的概念车上，我们就已经了解该车是和Aion LX同平台的产物，外观上既保留了自身特色，有让人能够感受到广汽和蔚来两家的设计元素融入其中，单从外形上来看这款车的设计还是比较成功的。

内饰的设计比较有趣，最吸引人的就是那个酷似Nomi的"蛋状"装置，即便是蔚来没有把自己的交互系统完全共享给广汽，但是从合创这边我们大概能知道，理念上确实采用了蔚来的一些想法。

当初关于这款车的讨论，友媒也从厂商获得了更详细的信息，例如续航里程或将达到600KM，而产品的售价大概在20万元左右。至于蔚来的换电系统会不会应用到这款车上，李斌亲自的回答是：它不支持换电。

结语：那基本上就已经确定了，这款车是广汽和蔚来合作的一款，定位比较偏低端的产品，也是蔚来的一次试水之作，一旦合创品牌获得成功，蔚来或许也将会进行一定比例的门槛降低，同时自己手里还握有换电和先进交互这两张牌。所以这款车卖的好不好，蔚来应该会有更明确的发展方向。话题回归实处，就合创这么一款产品，你会买吗？