车市“金九银十”的说法在最近两年似乎不灵了。据乘联会最新发布的数据显示，9月全国乘用车市场周度零售平稳偏低， 1~3周的零售增速同比下降17%，其中，9月第一周日均零售3万辆，同比增速下降21%，稍好于8月的第一周下滑幅度，但车市购车热情依然不高，零售进度稍慢；第二周日均零售4万辆，同比下降11%，下降幅度较第一周明显改善，但中秋因素还是稍有影响；原预计随后的第三周市场应该逐步回暖，但目前不明显，第三周的日均零售4.55万辆，同比下降20%，下降幅度较第二周稍有增大。9月第四周的销量数据尚未出炉，但基本无望扭转负增长的走势。

　　金九失色，银十又将如何？

　　和讯汽车看到威尔森的最新预测是，2019年10月乘用车市场预测零售量为170.0万辆，同比下降7.2%，环比下降0.6%，四季度市场同比降幅将有所收窄。

　　据威尔森分析，受国VI标准切换影响，需求被透支是8月零售持续下降的主要原因。8月零售恢复仍显乏力的主要原因是受到6月在国V车型清库的大幅降价促销影响，零售量迅速走高，大量潜客转化，提前购车，导致三季度需求被透支，对8月需求仍造成一定的减量影响。

　　2019年二季度GDP及多项经济指标增速仍呈小幅放缓趋势，整体宏观经济下行压力仍较大；叠加影响车市消费的因素仍未改善，楼市资金对车市消费持续造成挤压，部分地区房价尤其是低线城市仍在上涨，居民对购车消费意愿持续走低。

　　此外，8月23日，国务院关税税则委员会发布《关于对原产于美国的汽车及零部件恢复加征关税的公告》决定， 自2019年12月15日起，对原产于美国的汽车及零部件恢复加征关税。消费者购车意愿进一步下降，对零售增长造成不利影响。

　　但也有好的一面，威尔森预测，限购城市继续“松绑”为四季度需求增长带来利好预期。

　　在今年6月国家发改委等三部委要求应当取消汽车限购、限行政策时，广州、深圳率先积极响应，分别增加了不同数额的小客车增量指标。9月12日，贵阳市人民政府正式发布了关于废止《规定》公告，自此，贵阳市成为目前全国实行汽车限购政策的9省市中首个全面取消汽车限购的城市。9月29日，广州市交通运输局官微发布信息称，2019年9月份将额外增加一次中小客车增量指标摇号。此次增加的10000个指标则不占用原配额，等于今年增加了10000个指标数量。

　　限购省市逐步响应“松绑”，为零售需求的回升带来积极信号；但根据公开数据显示，当前汽车限购城市（如北京、上海等）的汽车保有量依然庞大，交通压力并没有得到有效缓解，因此威尔森认为，受城市管理问题的影响，短期内剩余限购城市完全放开限购不太现实，但有可能像广深地区一样，逐步增加车牌指标数量，释放购车需求。但整体来说推动作用仍是有限，刺激零售大幅增长的可能性不大。