9月23日，现代汽车集团（Hyundai Motor Group）宣布与汽车供应商安波福（Aptiv）成立一家合资企业，共同开发自动驾驶汽车技术。

现代汽车、起亚汽车和现代摩比斯（Hyundai Mobis）将共同为合资企业投入16亿美元现金和4亿美元的研发资源，使合资企业的估值高达40亿美元。

安波福则向合资公司贡献其自主驾驶技术、知识产权，以及专注于自动驾驶解决方案的大约700名员工。安波福和现代集团将分别拥有合资企业50%的股份，双方在合资公司的董事会拥有相同席位。新的合资公司将由安波福自动驾驶出行总裁卡尔·艾格尼玛（Karl Iagnemma）领导。

安波福CEO凯文·克拉克(Kevin Clark)和现代汽车执行副董事长、现代法定继承人郑义宣（Euisun Chung）在当天的一次联合采访中表示，目前合资公司不会运营自己的叫车业务、数据或网络服务。

新公司将在2020年开始测试完全自动驾驶系统，并在2022年为自动驾驶出租车供应商、车队运营商和汽车制造商提供一个可用于生产的自动驾驶平台。

“Uber正在开发自己的技术，但我们的技术可能比他们的更好，然后他们也可能成为我们的客户。”郑义宣表示。

克拉克表示，合资公司最初将专注于乘用车的自动驾驶技术。但郑义宣称，与安波福的合作最终也可能帮助现代加快商用车(如长途卡车)的自动化。

两位企业高管表示，他们的技术将在亚洲、欧洲和美国进行测试和开发，为所有主要市场的监管体系和驾驶环境量身定制产品。今后他们也会讨论增加联盟成员的问题。

现代汽车发言人当天在一份声明中表示，该公司将继续在内部为商用车开发L3技术，而合资企业的主要重点将是L4和L5技术。自动驾驶软件也将由合资企业开发，现代汽车将继续在地图、云计算和传感器技术方面开展工作。

这笔交易还有待监管部门的批准，预计将于2020年第二季度初完成。

“现代汽车集团的目标是到2024年开始大规模生产自动驾驶汽车，我们相信，新成立的合资企业将有助于加快实现这一目标。”这位发言人表示。

这一最新投资是现代放弃内部开发技术战略的又一迹象。此前，该公司的独立研发战略曾引发投资者的担忧，担心现代可能会在未来的出行竞争中落后。

在自动驾驶技术方面，安波福颇具实力。市场研究公司Navigant research将安波福排在自动驾驶系统排行的第四位，仅次于Waymo、通用汽车和福特。Navigant称，现代未进入榜单前十。

为了更多地关注未来技术，德尔福汽车（Delphi Automotive）于2017年拆分为安波福和德尔福科技。德尔福汽车拆分之前曾与宝马、英特尔、大陆和菲亚特克莱斯勒汽车公司合作，共同开发过一个自动驾驶平台。此前，它还与黑莓合作开发过自动驾驶平台。在《汽车新闻》的百强供应商榜单中，安波福排名第20。2018年，该公司面向汽车制造商的全球销售额为128.7亿美元。

拆分之后，安波福在自动驾驶技术研发上坚持自主研发与合作研发并行的路线。今年7月，克拉克告诉《汽车新闻》，自动驾驶是该公司的重点领域之一。他表示，预计L4自动驾驶将为公司带来5亿美元的营收，这一预期将通过“非传统汽车公司”实现。

安波福曾在其2018年的年度报告中表示，现代摩比斯是其在高级安全和用户体验领域的竞争对手之一，其他竞争对手还包括罗伯特·博世集团（Robert Bosch Group）和电装（Denso）。这份年度报告指出，该公司的主要客户包括通用、大众和菲亚特。

为分担自动驾驶研发所需的巨大的财务和技术负担，全球汽车制造商及其供应商正在结成联盟。现代汽车在这方面已经相对落后于全球竞争对手。

通用一直在独立开发自己的半自动驾驶技术，之后该公司在投资专注于自动驾驶技术的叫车公司Lyft方面发现了优势。2018年，该公司还与本田建立合作关系。未来12年里，本田将向通用的自动驾驶技术部门Cruise投资27.5亿美元。

今年7月，大众与福特的联盟拓展到了自动驾驶技术开发方面。福特将在德国开发基于大众MEB电动平台的纯电动汽车，大众也向福特的Argo AI自动驾驶部门投资26亿美元。

2017年，沃尔沃和汽车安全系统公司Autoliv成立了合资企业Zenuity，开发自动驾驶汽车，以解决人们对出行安全的担忧。

最近，现代汽车及其子公司起亚汽车正加入竞争对手行列，对科技公司进行一系列投资，其中包括自动驾驶汽车技术初创企业Aurora，尤其是郑义宣于一年前获得提拔之后。

自2018年以来，现代汽车和Aurora一直在自动驾驶汽车方面展开合作，今年6月，现代汽车加大了对该公司的投资。现代计划从2021年开始，在选定的全球城市将自动驾驶技术商业化。

现代摩比斯和俄罗斯自动驾驶公司Yandex今年3月也宣布了一项联合协议。Yandex发言人表示，两家公司计划在今年年底前推出一款基于现代或起亚标准产品的自动驾驶原型车。

现代汽车今年2月曾表示，到2023年，它将在自动驾驶、互联互通和汽车共享等未来技术领域投资14.7万亿韩元。

今年3月，现代汽车和起亚汽车还宣布向印度叫车平台Ola投资3亿美元。去年，这两家公司向总部位于新加坡的叫车公司Grab投资了2.75亿美元。（本文内容综合自：Forbes 、 Automotive News，图片来自：Aptiv）