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一二三四五(002195,股吧)，车瞳正关注
大家好，这一期我们聊一个沉重的话题：“神龙渡劫”，但此“龙”非彼“龙”。这里说的“龙”是神龙公司。
15年前，东风雪铁龙火爆一时，马路上随处可见富康、爱丽舍，而现在东风雪铁龙4S店门口却是门可罗雀，销量直线下滑，着实让消费者唏嘘不已。
<iframe allowfullscreen="" class="video_iframe rich_pages" data-cover="http%3A%2F%2Fmmbiz.qpic.cn%2Fmmbiz_jpg%2FRd3v2KCp4mrKdE3wUMY4oCHEicPZYCJHGRwms6hicBaJDZMCXNHZCQzo3iaNnsAEboMVu1FAJiclURtnf31kdfY0fQ%2F0%3Fwx_fmt%3Djpeg" data-mpvid="wxv_1000407557946638336" data-ratio="1.7777777777777777" src="https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=wxv_1000407557946638336&width=500&height=375&auto=0" data-vidtype="2" data-w="1920" frameborder="0"></iframe>劫难重重 寒冬下的“神龙”每况愈下一、“用户劫” 现在东风雪铁龙在用户中的知名度下降明显，随之而来的是销量的每况愈下。雪铁龙主打的年轻运动SUV天逸C5AIRCROSS月销量仅仅前台，而被广大网友调侃要和老帕、迈腾在市场上分一杯羹的雪铁龙C6更惨，月输出仅仅百台。按理说中国消费者买车都会有“惯性”，之前有富康爱丽舍的铺垫，东风雪铁龙应该不会如此不堪。而东雪落得如此田地，真的要思考一下是不是这几年在产品力，质量可靠度上面不过关。
二、“营销劫”
渠道崩盘，营销混乱。截止到目前北京东雪经销商仅仅为四家（之前为十余家），三家有俩家同时经营东雪东标，然而销量十分惨淡，合并后月销量不足百台，鲜有利润，现在的东雪东标全靠售后支持。
怎么办？
神龙渡劫是否可以实现
可以实现。但需做到两点
一、开源节流。针对现在东雪经销商的状况，东雪可以进行缩减4S店的地上面积，做到开支节流，讲求资金使用效益，减少不必要的支出。
二、改善营销。常言说得好，人设崩了就可以做回自己了，东风雪铁龙现在要做的就是要从0开始，不能因为现在东雪的处境放弃营销，更不能因为产品没有利润就放弃服务。而是要对现有客户进行特定服务，去维系这帮客户，改善口碑。同时要彻底的改善营销手段，用落地式营销拓展新用户，并且针对新老用户的需求，改善并提升东雪的产品和质量与服务。
东风标致和东风雪铁龙如出一辙！
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本文首发于微信公众号：车瞳。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
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