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　　今天咱们来说说最近几天一直开的全新凯美瑞2.0G 豪华版车型。

　　先说驾驶，全新的凯美瑞2.0G豪华版的动力总成有所改变，换装了一套TNGA架构下的M20C发动机，2.0自然吸气发动机最大马力178Ps，最大扭矩210Nm。与之匹配的从原来的6AT变速箱改成了CVT变速箱。至此凯美瑞完成了全部的TNGA化。动力表现，如果是单人驾驶，动力完全不用考虑，再高速路段，不超速的情况下行驶，动力随叫随到，依旧能感觉到丝丝的推背感。但如果4人乘坐的时候，动力表现就有些疲软了，不过做出提前量，提前深踩油门，依旧是能完成提速超车的。

　　底盘悬挂对于这款车来说，高级感胜过同级别的德系对手，而且在遇到细碎路面颠簸的时候，过滤的甚至比亚洲龙还要干净。最后是NVH，这代凯美瑞的NVH方面的提升，是我一直特别欣赏的。

　　不管是上层面对于风噪的处理，还是前部对于防火墙噪音的处理，更或者是底盘对于路噪胎噪的处理，都能明显感觉出是下了不少功夫在里面的。

　　外观方面，其实对于这款车来说，并没有什么过多的变化。只是尾部的“TOYOTA”标取消了。不过在提车的时候，我发现“白色”凯美瑞真好看。

　　内饰方面，总体来说变化有两点变化。第一个屏幕变得更大了，第二个带有实时胎压监测了，实用性上有所提升。而且座椅的乘坐感受舒适性表现优秀，还有老板键用起来也很便捷。至此咱们几乎这款车的所有优点都已表示完成，然后咱们再来说几个使用上的不习惯。

　　第一个音量调节，如果您静音只是按音量按钮，在挂入倒挡唤醒倒车影像以后，在挂入正常档位，不管是N挡还是P挡，音乐音量都会突然一下回复原音量，我就几次被吓到。第二个是车门门锁，7代凯美瑞的时候，是挂P挡，4门车锁自动弹开，但是现在的凯美瑞就没有在沿用这个实用的功能了，而且也只有在主驾驶车门上带有坂动拉手，第一次打开门锁，其余车门均不带，在实际使用的时候，也有些受影响。

　　最后总结一下，聊一下推荐车型对于2.5L，2.5L混动，2.0L这三种类型的凯美瑞来说，我更建议买CVT的2.0L，因为确实是比AT变速箱平顺性更佳，而且控制好转速以后，噪音和油耗也能得到有效的优化。而且其实我不是一个排量购车主义者，我觉得买车最需要思考的就是使用环境和使用场景。能不能最大限度的满足您的用车需求，才是最主要的。

　　所以我一直认为，凯美瑞这车买的人，都是要求便宜，皮实，省油，耐用。所以，2.0不才是最适合的那个吗？具体到配置的话，首选低配，如果能在有点闲钱，买个高配，舒适性使用便利性，会更高。

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