这两天我看网上的报道，各种消息都指向着5G时代的到来越来越近，从这一点上，可以看出我们国家在科技的发展上非常强大。随着科技的发展，各大车企对车联网以及车辆智能性这两方面也更加的重视，那么我们今天就一起看一下，作为共和国长子的一汽奔腾，在车载互联方面究竟怎样的表现。

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　　来到车内奔腾T33内饰设计具有较强科技感，尤其是液晶仪表加上中控悬浮式大屏，奔腾t系列车型都采用了奔腾最新的D-life 4.0的车载互联系统，中控屏采用的是一块10.25英寸的触控液晶显示屏，整体的清晰度和显示效果比较不错。

　　但是会出现一定的反光现象，系统的页面采用并列式的布局，而且你在滑动页面的时候，会呈现出折叠的效果，整体的视觉效果非常好。

　　另外常用的音乐、导航这些功能都是设计在首页面的，而且这套互联系统支持4G网络，可以提供OTA的远程升级。

　　娱乐系统方面奔腾T33支持本地音乐、电台，网络音乐、电台以及本地的视频功能，并且这套系统也是支持百度的Carlife车载互联系统。总体来说娱乐项目还是比较丰富的。而在驾驶辅助方面，奔腾T33这台车只支持倒车雷达和倒车影像，倒车影像支持辅助线随动的。

　　仪表盘使用的是半液晶的仪表，中央区域采用了7英寸液晶显示屏，两侧为单色的液晶显示，而整个仪表盘的UI设计和中控屏相似，在警示显示方面可以单独显示车门的信息，安全带只能进行整体显示，辅助信息上只能对胎压监测进行，但是作为一台顶配车型，售价都不到10万元的车来说，能有这样一个水平我觉得还算说得过去。

　　语音控制系统的识别率比较高，可以通过语音和按键进行唤醒，并且可以对系统名称进行重置，而在特定的界面下可以实现免唤醒。另外语音控制系统可以控制娱乐系统、空调、车窗以及语音拨号等等。识别度上它不仅可以识别明确指令还可以识别模糊指令。

　　导航系统采用的是高德地图，导航的精准度非常不错，另外导航的操作界面和手机版的高德地图完全相同，包括路径规划，沿途搜索等等都支持。并且还可以对地图进行本地下载。

　　远程控制系统可以控制车辆的解锁、上锁，启动车辆、启动空调、远程寻车、远程查看车辆信息和车辆定位。另外这套系统还可以进行一个空调的预约以及座椅加热的开启，我觉得如果在北方这两个功能是非常实用的。

　　最后我们对这套一汽奔腾的D-life 4.0系统做一个简单的总结，这套系统整体的表现喜忧参半，最终是有一个100分的得分。在娱乐系统、语音的精准性以及远程控制系统上表现的是非常好的，但是由于它是一台入门版本的车型，所以很多智能的驾驶辅助并没有配备，在这项的表现比较一般。当然了，如果结合它的售价来看的话，我觉得这样的表现是完全可以接受的。

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