据德国“中国平台”网站10月19日报道，中共二十大报告中再次强调了能源安全的重要性。报告还指出，要加快发展方式绿色转型。

德国墨卡托中国研究所的专家尼斯·格林贝格就中国应对气候变化的政策进行了研究。

2012年以来，中国的二氧化碳排放增速放缓。格林贝格表示，逐步淘汰煤炭和减少二氧化碳排放是中共最重要的议程之一。

他认为，未来中国的气候保护政策可能不会有太大变化。中国将朝着更加环保的方向发展，预计煤炭在能源结构中的占比将每年下降约1%。

英国《金融时报》网站10月22日也报道称，中共二十大强调了关于推动绿色发展以及深入推进能源革命的承诺。

根据世界银行的报告，中国可以利用一些自身优势，包括它在推进低碳技术方面的领先地位。该国已分别占全球风能发电和太阳能发电装机容量的三分之一和四分之一以上。

中国已承诺将力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。要达成这一目标，中国将需要大力削减其煤炭需求。

另据彭博新闻社网站10月22日报道，对中国广东的电动汽车拥有者们来说，“里程焦虑”已是过去的事了。

近几年来，这个靠近香港的沿海省份建设了数万个公共充电桩，其电动汽车充电网络被认为是全国最大的。

报道称，为了推动本国汽车实现电气化，世界各国政府正试图迅速推广公共充电基础设施，以便为靠电池驱动的新车型提供服务。美国计划拨款50亿美元建设全国性的电动汽车充电站网络，而德国则承诺投资63亿欧元支持充电产业。

不过，美国和欧洲在建设国内充电网络方面都远远落后于中国。彭博新能源财经的分析报告称，截至2021年底，美国和欧洲共部署了11.29万个和44.2万个公共充电桩，而中国为115万个。

而且这种差距将会越来越大。根据中国国家发改委等部门今年早些时候联合发布的一份文件，政府计划到2025年建成能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求的充电基础设施体系。

预计相关充电设备将由国家电网等国有电力公司、第三方公用事业企业，以及特斯拉、蔚来和小鹏等电动汽车制造商安装。其中特斯拉在中国370多个城市装设了超过8700个充电桩。

报道称，中国打造绿色基础设施的努力正在得到回报，如今其国内对清洁能源汽车的需求远远超过欧洲或美国。在中国销售的新车中，约四分之一是新能源汽车，预计今年新能源汽车的销量将达到创纪录的600万辆。

在广东，随处可充电的便利也促进了电动汽车的销售。根据广东省统计局的数据，今年上半年新能源汽车销量增长了近151%。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示：“充电桩多了，里程焦虑就少了。因此，电动汽车的销量增加了。”

广东有关部门也在电动汽车制造方面加大了支持力度。今年上半年，当地的新能源汽车产量同比增长了两倍多。张翔认为，强大的产能会带来溢出效应，提升用户体验和售后服务，甚至让当地的售价更加优惠。

今年早些时候，广东的40岁家庭主妇顾悠悠（音）购买了一辆纯电动SUV。她说：“我省了大约8000元。”在中国，新能源车享受免征车辆购置税等优惠政策，该政策将被延长到2023年底。

在买车的头几个月，顾悠悠用所在社区的公共充电桩给SUV充电，随后，她在自家小区停车场里安装了一个私人充电桩。

她说：“现在，当朋友们谈起买电动汽车时，没人会担心充电问题。在过去几个月里，我家楼下的停车场新装了5个充电桩，在路上也很容易就能找到一个。”