然而,事实是否真的如此,神车的安全性是否存疑?根据哈弗官方公开辟谣以及业内媒体仔细推敲,此次碰撞异常问题极有可能为车辆断电状态所导致。而真相水落石出之后,不少网友纷纷点赞哈弗认真造车的态度,并对第三代哈弗H6的安全性给予充分肯定。

为何断电状态下气囊不工作 为你揭开事实真相

   其中从碰撞视频中的两处细节——双闪灯未能正常闪烁以及非碰撞侧车门无法正常打开,即可推测出此次碰撞测试很有可能是在车辆完全断电锁车的情况下进行的。也就是说,在这种情况下,车载12V电网不工作,同时挂载在IGN1电源模块下的气囊相关组件(如气囊控制单元ACU,碰撞传感器、短接器、主副驾驶安全带电动预紧等)也无法工作。

首先需要关注的是,气囊并不是直接连接12V电瓶,而是接在IGN继电器,因此并不能24小时全天在线工作。由于12V电网在设计之初,对蓄电池有“静态电流”的要求。因为静态电流过大,容易造成电瓶亏电,无法启动。所以假如气囊相关模块直连电瓶,那么停放时就会有电量消耗,从而带来不必要的电量损耗。

理解这一点之后,我们还需要注意的是,当车辆处于ON或START档位,汽车气囊才会工作。一般情况下,汽车电源分为OFF(全车断电)、ACC(附件常电,KLR)、ON(整车通电,KL15)、START(点火,KL50)四个档位。值得一提的是,ACC是常电,对应的是车载娱乐模块还有部分照明设备的用电,目的是分流,避免打火时大电流需求供应不足。只有当钥匙位于ON挡和START挡时,IGN 1继电器接通,挂载在这条线路中上的气囊模块相关组件通电,才可以正常工作。

而从第三代哈弗H6碰撞后双闪灯不亮且侧气帘未打开的结果来看,说明当时整车未通电,处于OFF挡位,气囊自然不会正常起爆。由此可见,第三代哈弗H6碰撞测试的结果,与现场测试车辆的状态直接相关。

12月25日,长城汽车发布官方公告,欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代哈弗H6进行碰撞,验证产品安全性,并且还会随时公开碰撞的时间等信息,让媒体和用户对碰撞过程全程监督,长城汽车会对每一次碰撞试验全球直播,这则公告也展现出长城汽车、哈弗对第三代哈弗H6安全性的自信和底气。

安全一直是哈弗SUV的准则 神车安全实力究竟如何?

安全一直是哈弗SUV的不变准则,从第三代哈弗H6在被动安全、主动安全以及环境安全的全方位守护,就可看到国民神车在出行安全方面倾注的大量心血。

被动安全方面,第三代哈弗H6实现了碉堡级防护,它采用包络式骨架,并运用了激光焊接技术,车身高强钢占比高达71.61%,热成型钢最高强度达2000Mpa,同时还配备六个安全气囊,给予车内驾乘者及周围行人全方位的周到保护。尤其热成型钢强度为同级最高,超过了很多合资车型。例如大众途岳热成型钢强度为1500Mpa,而国产本田CR-V的A柱强度仅为780Mpa,相比之下第三代哈弗H6更加安全、可靠。

此外,第三代哈弗H6于国内首次采用热成型一体式门环结构,高强度钢比例提升至71.61%,达到全球顶尖标准。基于全新柠檬平台下的吸能式设计、弹起式机罩等技术,已通过全球极具严苛碰撞标准的安全验证,让第三代哈弗H6适配全球法规。尤其在此次碰撞测试中,第三代哈弗H6接受正面40%碰撞后,车头吸能溃索区发挥了作用,车体A柱也基本保持完好。值得一提的是,第三代哈弗H6还全系标配前排双安全气囊、前排双侧气囊、OPW一体成型式侧气帘在内的全方位6安全气囊,同时还拥有前排双预紧限力式安全带、后排两侧预紧限力式安全带以及后排中间三点式安全带,防护可谓相当周密。综上可见,第三代哈弗H6可谓目前自主SUV中,被动安全处于顶级水平的“选手”。 

主动安全方面,第三代哈弗H6也已经武装到牙齿,支持超L2级自动驾驶,拥有全场景AEB紧急制动、全路段智慧躲闪、TSR交通标志识别、智能过弯等22项先进的智能安全功能。作为同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动SUV,其实力秒杀众多豪华合资品牌车型。当前方车辆、行人、自行车和十字路口地区发生突发情况时,系统会发出警告并在必要时自动制动,最高支持8km/h车速刹停,低速紧急制动更能够满足2020版E-NCAP行人保护。可以说第三代哈弗H6用超智能的主动安全配置形成层层保护,将一切危险抹杀于摇篮之中。此外,环境安全也是国民神车的一大亮点。第三代哈弗H6搭载AQS空气质量管理系统,标配CN95空调滤芯,并具备集成式负离子空气净化器等空气净化装置,最大程度保证驾乘人员呼吸安全。

从哈弗官方对碰撞异常问题的高度关注及认真分析,乃至第三代哈弗H6在多维度安全的竭力打造,都可看出哈弗SUV对于用户出行的最大关注,以及对于造车理念的孜孜以求。安全已成为哈弗SUV的不变准则,基于对安全的高度重视和过度投入,哈弗SUV旗下产品的安全性均处于行业前列。