在看车过程中,我愈发感受到合资品牌不合理的溢价,低配高价依靠感性营销苟延残喘,好多国人被割韭菜还不自知。在考察第三代哈弗H6的过程中,整体设计、内饰质感、科技配置都全面领先探岳/途观L,NAPPA皮纹座椅材料、豪华大屏一应俱全,且全系标配无线充电、无钥匙进入与一键启动系统、车联网以及OTA升级系统,很多功能合资品牌加价也选装不来,我为这样的国货感到自豪。

相比套娃设计,国民神车让人眼前一亮
 

外观设计是我拒绝探岳/途观L的第一个理由,毕竟谁也不喜欢满大街一样的“套娃”面孔。第三代哈弗H6采用东方式未来美学设计理念,拥有东方经典元素和未来设计灵感,让我眼前一亮。

(探岳&途观L)
 

作为一款紧凑级SUV,第三代哈弗H6的视觉效果十分宽大,坐入车内,头部空间和腿部空间对于185cm的人来说没有任何压力,空间体验感要强于探岳/途观L,后来才得知第三代哈弗H6的车身尺寸,长宽高分别为4653*1886*1730mm,轴距达到惊人的2738mm,远高于探岳(4589*1860*1660 mm ,轴距2731mm),紧凑级SUV竟然在空间方面完胜高端中型SUV,合资品牌在最基本的空间体验方面不断“缩水”,实在是不合理!

(第三代哈弗H6空间)
 

国民神车配置“吊打”合资品牌
 

对驾乘人员来说,最为直观的感受是经常接触到的内饰质感和实际的科技体验,比如说方向盘的握感、座椅的包裹性和支撑度,以及便捷且实用的智能科技配置。这些方面,第三代哈弗H6可以说是“吊打”合资品牌。

(第三代哈弗H6内饰)
 

在内饰方面,坐进去的那一刻,更能感受到国民神车在用料和工艺水平的领先,合资品牌的不合理溢价再次被放大。NAPPA皮纹座椅给了我很好的包裹性和支撑性,久开不累,要知道这种皮纹材质只出现在合资品牌高端车型上,而大面积的软性材质和钢琴漆饰板的手感十分舒适,探岳/途观L满眼望去都是硬塑质感。而在智能配置方面,没有对比就没有伤害,探岳店内所宣传的L2级自动驾驶辅助,无非是将以往大众常规辅助系统“打包”,换汤不换药。而第三代哈弗H6集全场景AEB自动紧急制动、智慧躲闪、智能过弯等22项先进的功能,尤其像自主路线循迹倒车、全场景AEB自动紧急制动功能,只能在宝马等豪华品牌车型上才能看到。

(第三代哈弗H6全场景AEB)
 

此外,在智能网联方面,我丝毫感受不到探岳/途观L作为高端SUV车型的智能体验,两款车型均不配备OTA升级,途观L连最基本的车联网都没有。而作为全球首个具备5G-FOTA升级功能的燃油SUV,第三代哈弗H6让我今后无需再前往4S店,便可以对智能系统、动力、智能驾驶等诸多程序进行线上升级,高识别率的智能语音系统也能充分满足日常功能所需。最重要的是,第三代哈弗H6居然全系标配车联网及OTA功能,让入门级车型的消费者也能享受到科技带来的便利。
 

全新动力总成碾压同动力区间EA发动机
 

对我来说,此前的购车倾向主要集中在探岳和途观L之间,由于预算问题只能选择1.4T动力版本,但始终觉得对于中级SUV来说,难免有些“小马拉大车”。
 

第三代哈弗H6采用全新动力总成,我在试驾中更直接地感受到了比探岳、途观L的1.4T版本更强劲的动力输出。首先,我得到的是一台全新的1.5GDIT EVO发动机,最大功率124kW,最大扭矩285N·m,整机热效率达到了38%,百公里油耗6.6L,比探岳/途观L的1.4T发动机还要低,相当于每公里油费不到0.4元。

此外,这款发动机拥有1400—3600转的最大扭矩输出范围,峰值扭矩比大众EA211发动机1.4T版本来的更早,试驾过程中的瞬间提速、超车都非常得心应手。匹配更加线性、加速回馈明显的第二代7速湿式双离合变速器,第三代哈弗H6在换挡过程中也更加平顺,没有发现任何起步顿挫、换挡抖动的情况。

(第三代哈弗H6  1.5 GDIT EVO发动机)
 

《八佰》的上映也许只是激起我内心觉醒的导火索,当真正面对合资品牌“高价低配”与中国品牌崛起的现实,我很难找到继续选择合资的理由。第三代哈弗H6在与探岳、途观L的越级对比中,在各方面都实现了越级领先,这充分表明了国民神车的进化取得了长足进步,真正打破了合资品牌的技术垄断和不合理溢价,让我们国人认识到先进技术并不是“可望不可及”,从此也可以享受到合资品牌无法带来的驾乘体验,这才是“国货之光”该有的样子,连续五年用户满意度第一的成绩果真是名不虚传。