中新社重庆5月25日电 (张旭)当下正是泰国、马来西亚榴莲成熟的季节，一个个体型巨大的“水果之王”正发往中国各地，征服更多“中国味蕾”。

　　近日，中新社记者在重庆采访了多位行业人士和专家。他们称，西部陆海新通道不断畅通、中老铁路开通运营以及《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)生效给东南亚榴莲畅销中国带来多重利好。

　　榴莲因口味独特、营养价值高而获消费者青睐，原产地、主产地均在东南亚，在全世界均有销售。

　　行业人士、重庆宏美达欣兴实业(集团)有限公司董事长王晓辉告诉记者，目前国内的榴莲主要进口自泰国和马来西亚，进口量占比约为90%和10%，均以品质高、品种多著称，深受消费者喜爱。

　　王晓辉说，中国对马来西亚榴莲的进口始于2019年，虽然“起步晚”，但各种配套设施完善，可以通过海陆空铁多种方式运输，全程冷链。

　　值得一提的是，两国的采摘方式也略有不同。马来西亚会在榴莲树下设好网兜，等待榴莲熟透后掉落，再通过液氮低温的方式保鲜，从掉落到运至重庆耗时约半个月；泰国榴莲则会在其即将成熟时由人工采摘，冷链运至重庆，全程需10天，待其熟透再售卖。

　　“常温状态下，熟透榴莲的保质期为3天至5天。”王晓辉说，现代科技为榴莲的储存创造了条件，才让数千公里外的中国人得以品尝来自东南亚大自然的馈赠。东南亚榴莲运至重庆后，分发至成都、西安、贵阳等地。

　　当前，受海运价格上涨、公路运输堵车等影响，东南亚榴莲进口更多将目光聚焦在铁路运输上。陆海新通道运营有限公司市场部部长李玮介绍，铁路运输稳定性和连续性强，且全程运费较低，通过平台公司制定全程运输方案，让客户放心物流问题，能更专注于拓展市场。

　　2021年12月开通的中老铁路，让东南亚榴莲运输成本、耗时进一步降低。今年4月24日，500吨榴莲通过中老铁路运往中国，这是中老铁路首次大批量运送榴莲。李玮透露，目前正在与各国经销商协作，待磨憨水果口岸等功能完善后，拟开行陆海新通道“榴莲专列”，更好地满足市场需求。

　　RCEP的红利逐步得到释放，很多企业都在布局相关产业链。以主营水果的重庆洪九果品股份有限公司为例，据其招股书，该公司在泰国等地设子公司，建设种植、采购基地等，做深产业链。

　　重庆市人民政府口岸和物流办公室副主任胡红兵表示，将以市场为导向，有效对接国内外产能需求，助力马来西亚榴莲、柬埔寨大米等优质农产品依托西部陆海新通道进入国内市场。(完)